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中国在非洲做了这么多事,原来不是“撒钱”那么简单!

来源:媒体 时间:11-11 13:18:56浏览121次

  2017年,中国一带一在非洲不断深入,中非合作进一步深化,双方一系列重大合作项目进展顺利,在多个领域开花结果。

  当地人及外国人怎么企业在非洲做的这些项目呢?我们把这些项目图片和信息发在的脸谱和推特账号上,他们的反应是这样的:

  有一种观点认为,中国在非洲做项目是在撒钱,这是不对的。在非洲,中国企业所做的项目既有拉姆港这样完全由肯尼亚出资的,也有马达加斯加9号国道修复项目这样由非洲发展银行、石油输出国组织以及马国联合出资,也有卢旺达基加利市政道改扩建工程这样由中国提供优惠贷款的,还有加纳打井供水项目这样由中国援助的。

  比如肯尼亚的蒙内铁,全线采用中国标准、装备、技术、管理,了中国铁全产业链境外合作的新模式。再比如刚刚完工的尼日利亚阿布贾城铁,也是采用中国铁技术标准。

  质量硬、工期短,成为中国基建企业在非洲打拼的杀手锏,与其它国际公司竞争时毫不逊色。比如,2012年,中国交建就从17家通过资格的国际公司中脱颖而出,获得拉姆港的承建权。再比如,在竞标马达加斯加9号国道修复项目时,中铁十八局在竞标中一举击败了老牌劲旅法国公司。

  过去中国企业在非洲大部分是承包商的角色,赚个辛苦钱,现在这一情况在慢慢改变,开始出现向产业链上下游拓展的新趋势。安哥拉总统洛伦索2017年9月上任后在制定新的国家发展规划,邀请中资企业参与咨询,葛洲坝公司就参加了一些规划的咨询。新建成的蒙内铁、阿布贾城铁等,中国企业不再建成移交即走,而是建营一体化,签订后续运营合同,既防止中资项目交钥匙后运营不善,也有利于中企创造新的盈利点。

  近年来 ,随着国内劳动力价格越来越高,中非合作项目使用当地劳动力的占比越来越高,这一点也被国外研究机构和所承认。2017年上半年,国际会计师事务所安永在《非洲投资吸引力报告》中指出,2005年以来,中国已经在非洲投资了293个项目,2016年中国投资在非洲创造的就业岗位是美国的3倍多。

  以肯尼亚蒙内铁和纳米比亚湖山铀矿为例。肯尼亚总统肯雅塔曾在视察铁建设时说,蒙内铁对肯尼亚经济增长的贡献将达到1.5%,带领肯尼亚实现经济转型。而总投资额为30亿美元左右的湖山铀矿,将使纳米比亚国内生产总值每年净增约5%。

  非盟在2013年提出2063愿景,许多非洲国家也制定了相应的发展战略,比如肯尼亚的2030愿景,纳米比亚的团结繁荣计划等,而基础设施建设和工业化是这些发展战略的共同点和重中之重。这正好与一带一、中非十大合作计划不谋而合,中非重大合作项目正在为非洲经济插上腾飞的翅膀。

  肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁(简称蒙内铁)2017年5月31日正式通车。蒙内铁是肯尼亚以来最大的基础设施建设工程,肯尼亚总统肯雅塔称赞它将改变我们普通老百姓的生活面貌。

  蒙内铁全长约480公里,于2014年12月开工。蒙内铁由中国交通建设股份有限公司所属中国桥承建,全线采用中国标准、装备、技术、管理,了中国铁全产业链境外合作的新模式。

  肯尼亚认为,作为肯2030愿景旗舰工程的蒙内铁将帮助肯尼亚进一步发展经济、减少贫困与解决就业问题,同时也将降低商业和物流成本。肯雅塔总统说,铁建成将帮助肯尼亚和其他非洲国家增强减贫能力,人们可以在铁沿线开设工厂,这在以前是难以想象的,我们非常感谢中国。

  拉姆港位于肯尼亚东北边海岸的曼达湾内,距离肯尼亚最大港口城市蒙巴萨约250公里,距离索马里南部边境约90公里,是拉姆港-南苏丹-埃塞俄比亚交通走廊项目的重要一环。

  中交拉姆港1-3号泊位项目是拉姆港项目的一期工程,建设单位为肯尼亚港务局(KPA),初步设计为日本港湾咨询株式会社,深化设计及咨工单位为韩国唯信,由中国交通建设股份有限公司承建。中标价约为4.795亿美元。项目开工日期为2015年4月。

  埃塞俄比亚阿瓦萨工业园是埃塞投资建设的第一个工业园,由中土集团埃塞俄比亚公司设计、建造和运营管理,产业定位为现代化轻工业纺织园区。园区规划占地130公顷,有51座现代化厂房。

  在2017年6月举行的阿瓦萨工业园的开园仪式上,埃塞总理海尔马里亚姆称该园区了埃塞工业化新篇章,该工业园完全投入运营后,将为埃塞创造6万个就业机会,每年出口创汇10亿美元。

  阿瓦萨工业园EPC项目竣工后,中土埃塞公司又与项目业主签署了园区运营管理合同,成为园区的运营方。目前,阿瓦萨工业园园所有厂房均被承租商租用,中国服装原材料制造商无锡金茂已经入园投产。

  多哈雷港由中企承建,招商局参股,2017年4月投入试运营。据多哈雷港口操作运营总监宋锐介绍,港口年设计吞吐量最高可达22万标箱和700万吨散杂货?

  吉布提人口不到百万,是亚非欧市场的重要连结点和21世纪海上丝绸之的重要节点。吉布提希望借助其独特的战略发展成为地区性航运和商业中心。多哈雷港投入使用将大幅提升吉布提竞争力,助力吉布提成为区域航运中心。

  援坦桑尼亚达累斯萨拉姆大学中国图书馆项目位于坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆西郊的坦桑尼亚最高学府达累斯萨拉姆大学校区内,总建筑面积达19980平方米,主要包括图书馆、孔子学院两栋单体。本工程于2016年5月20日开工,计划于2018年7月竣工,由江苏江都建设集团有限公司承建。项目建成后,将成为东非规模最大、设施最全、现代化程度最高的图书馆。

  中国桥工程有限责任公司承建的首都基加利市政道改扩建工程全长54.56公里,于2017年2月开工,计划2018年年底完工?基加利市介绍,这一项目是基加利市的重大项目,不仅能改善中央商业区交通状况和公共交通条件,而且将满足居民出行需求,并为卢旺达创造就业机会?

  中国土木工程集团有限公司承建的远景城项目一期工程由卢旺达社会保障局投资,是卢旺达最大的房地产项目,已接近完工。远景城项目一期工程建筑面积11万平方米,将新建200套别墅和304套公寓。卢旺达希望远景城项目能帮助缓解首都基加利住宅短缺。按规划,远景城全部四期工程将为2.2万多人提供住所。

  卡鲁玛水电站位于乌干达北部白尼罗河上,距离首都坎帕拉约260公里,设计装机容量60万千瓦,由中国电力建设集团有限公司所属中国水利水电建设集团国际工程有限公司承建,主要包括大坝、水道系统、地下厂房以及配套电力输出工程,竣工后将成为非洲地区最大的地下厂房水电站。

  该项目于2013年8月签订,采用设计?采购?施工(EPC)总承包模式。合同总金额16.88亿美元,主要利用中国进出口银行优惠贷款。中国水电集团国际公司委托水电八局和水电十二局组建812联营体方式负责项目施工。

  截至目前,满足机组投产发电的左岸所有坝段已经浇筑到顶,进水口混凝土完成设计总量的92%。地下厂房蜗壳安装和混凝土浇筑,尾水隧洞衬砌等工作正在有序进行。电站及开关站等永久设备采购已完成97%。输变电线地质勘察完成过半,输变电线及变电站永久设备、材料采购完成30%。

  乌干达首都坎帕拉至培国际机场高速公项目于2012年11月动工,总长49.56公里。工程包括建设连接坎帕拉至培机场的双向四车道收费公、6座主线桥(总长度2770米)、19座跨线天桥、18座地下通道以及4处互通式立交。在项目实施过程中,陆续解决了当地近2000人的就业。

  这是乌干达第一条设计和建设均采用中国规范和标准的高速公,同时也是乌干达第一条收费高速公,项目建成后将成为乌干达现代化进程的标志性工程。

  该项目由乌干达利用中国进出口银行优惠买方信贷款修建,由中国交通建设集团有限公司负责设计施工,合同总金额4.76亿美元。

  这条机场高速公预计将于2018年5月完工通车。届时,将极大缓解目前坎帕拉至培交通拥堵状况,使首都通往机场的时间由目前的约两个小时减少至约半小时。

  伊辛巴水电站位于乌干达维多利亚湖白尼罗河下游约50公里处,由乌干达能源和矿产开发部投资,中国三峡集团下属中国水利电力对外有限公司为该项目EPC总承包商,合同总金额5.68亿美元,总装机量18.3万千瓦,年发电量10.39亿千瓦时。

  伊辛巴水电站于2013年9月正式签约,项目包括18.3万千瓦伊辛巴水电站及配套输变电线工程,内容涵盖设计、采购、施工和融资。

  截至目前,一期主体土建施工已接近尾声,二期主体土建施工及机电设备安装进入施工高峰期,预计2018年8月投产发电。伊辛巴水电站完工后,乌缺电问题将得到缓解,有助于乌工业发展,提升人民生活水平。

  2017年12月19日,随着中国港湾第一车石料被推填入海,尼日利亚莱基深水港项目主体工程正式启动。

  莱基港建设期预计为3年,将在拉各斯市中心以东约60公里处莱基自贸区内,首期投资10多亿美元建成两个集装箱泊位,码头岸线总长680米,前沿水深达负16.5米,届时可同时停靠两艘巴拿马型(6000标箱)集装箱船,年设计吞吐能力120万标准集装箱。

  莱基港深水港建设竣工后,拉各斯港区只能停泊装载小型货轮的历史将彻底得到改变。莱基港现代化的港口装卸设备也将大幅提升港口装卸效率和能力,拉各斯港将不再是西非地区费用最高、效率最低的港口,很可能成功转型为西非地区效率高和费用低的先进港口之一。

  阿布贾城铁项目于2007年5月25日签约,合同额8.41亿美元,工期48个月。业主为尼日利亚首都地区部。主要内容为实施Lot1A、Lot1B和Lot3共60.67公里长标准轨双线铁,采用中国铁技术标准,最高运行速度每小时100公里,内燃牵引系统,工程远期预留电化条件。

  阿布贾城铁一期工程已于2017年12月竣工,2018年将开始为期一年半的临时运营,2019年12列动车组陆续到场后进将开始正式运营。

  拉各斯-伊巴丹(Ibadan)铁项目是中土集团承建的尼日利亚现代化铁拉各斯-卡诺(Kano)项目(2006年签约项目,线全长1315公里,合同总额83亿美元)的第二段,南起尼日利亚最大的港口城市拉各斯,向东北经奥贡州(Ogun)首府阿彪库塔(Abeokuta)至工业重镇奥约州(Oyo)首府伊巴丹(Ibadan),线全长156.08公里,设计时速150公里,合同工期三年,是目前中国企业在非洲建设的采用中国标准和技术的首条双线标准轨距铁。该项目还包含拉各斯(Lagos)向西南方向引入阿帕帕港(Apapa)支线,全长6.5公里。项目投资总额15.81亿美元。

  该项目为中国进出口银行优惠贷款融资项目,合同内容涵盖设计、采购、施工、预运营以及服务,是积极响应国家提倡的中国铁走出去的集投融资、设计、施工、装备材料供货为一体的全产业链输出大型项目,是又一条在非洲地区推介中国标准的项目,是首条一次建成双线标准轨距铁的项目。

  该项目于2017年3月7日在尼日利亚拉各斯举行了开工典礼,参加开工仪式的尼日利亚副总统奥巴辛乔又提出了拉伊铁项目实现2018年底全线通车的要求,旨在为2019年初总统造势,将原定三年通车的工期几乎压缩了一半。

  2013年5月,中铁七局与塞拉利昂工程部签订了弗里敦至马塞亚卡双向四车道高速道特许经营项目谅解备忘录。该公起点为塞首都弗里敦东区威宁顿,途经滑铁卢,终点为马塞亚卡,全长62公里。该项目主要是将既有双向两车道扩宽为双向四车道,并铺设沥青混凝土面。

  该工程总造价约1.61亿美元,由中铁七局自筹资金,并负责建成后27年内的运营和。项目施工周期48个月,质量期12个月。27年运营权到期后,中铁七局将向塞移交公。

  2016年4月25日,在完成各类审批后,中铁七局在弗里敦举行项目开工典礼,塞总统、我驻塞大使以及塞财政部、工程部、塞议会等代表出席了仪式。塞拉利昂总统科罗马高度评价此项目对首都地区经济社会发展的重要意义,充分肯定中资企业融资-建设-运营这一模式,认为这是私营部门参与塞基础设施的一次创新,值得塞企业借鉴学习。2017年第二季度,中铁七局在完成项目一期建设后,按照合同于8月开始收费试运营,项目取得阶段性成功。

  本项目创造了塞拉利昂公发展史上三项第一:第一条外商直接投资的公,第一条高速公,也是第一条收费公。

  苏布雷水电站是中国企业承建的科特迪瓦最大规模水电站,被誉为中科两国建设者用汗水和智慧筑起的西非三峡。

  苏布雷水电站位于萨桑德拉河上纳瓦(Nawa)瀑布处,是科特迪瓦国家能源平衡战略的核心项目,项目总装机容量275MW,预计年发电量1190千兆瓦时(GWh);项目合同开工日期为2013年9月24日,合同完工日期为2018年5月12日,建设工期为56.5个月;项目包括枢纽工程、苏布雷至阿比让输变电工程和业主营地工程三大工程,主要建筑物有:4.5公里大坝(包括均质土坝、堆石坝、土石混合坝)、溢洪道、取水口、压力管道、电站厂房、尾水渠、微型电站、379公里输变电线、4座变电站扩建、干部营地及工人营地等。

  项目资金由科特迪瓦自筹(15%)和中国优惠买方信贷(85%)组成,合同金额约5.72亿美元。

  苏布雷水电站建成后,将大大提高科特迪瓦水电在其电力组成中的比例,为科经济发展提供绿色、稳定、廉价的电力供应;同时,配套建设的电站至阿比让的225KV输变电线,将极大提高阿比让地区的电力供应水平和改善用电安全。

  科特迪瓦总统瓦塔拉在竣工典礼致辞中说,科特迪瓦人民为苏布雷水电站感到自豪,科对中国企业的施工质量和速度非常满意,科特迪瓦人民永远铭记和感谢中国朋友的付出!

  近年来科致力于努力发展经济,改善投资,广泛吸引外资。阿比让港务局制定了阿比让港的扩建规划,拟通过改善港口设施,提高阿比让港的区域竞争力,进一步巩固和加强阿比让港在非洲大西洋沿岸的枢纽地位,使阿比让成为西非的国际航运中心。

  中国港湾工程有限责任公司于2012年与港务局签署了阿比让港口扩建项目商务合同,项目合同金额9.334亿美元,其中85%资金由中国进出口银行提供优惠买方信贷。该项目于2015年11月份启动,工期45个月,主要包括:2号集装箱码头新建工程的三个专业集装箱泊位,码头岸线1250米;滚装码头及通用码头的新建工程;东西防波堤的拆除和重建,运河口门东西两侧重建各600米防波堤;集装箱和滚装码头后方回填;弗里迪运河航道扩建。

  该项目建成后,可以满足第五代集装箱船,载箱量6,000TEU,全天候进港的需要,将进一步提升科特迪瓦国家港口发展水平,更好地服务区域经济的发展。

  同时,该项目将直接为当地提供至少1000人的就业岗位,带动相关产业就业约1600人,并通过专业技术培训,提高当地建筑行业从业人员的技术水平。

  中国港湾加纳新集装箱码头工程项目位于非洲西部加纳南部沿海,濒临几内亚湾的北侧,与首都阿克拉相距约26公里,新建码头位于特马港现有泊位西侧。

  该项目采用DB合同模式(设计-建造模式),为国际招标。业午线港口服务公司(MPS)是加纳港务局与马士基集团、法国波洛莱集团(Bollore)三方合作成立的港口服务公司。

  该项目总承包商为中国港湾工程有限公司,项目资金来源为建设单位自筹资金及世行贷款,技术标准采用英标、欧标及美标结合的标准,合同额约4.76亿美元。项目1 2期的合同总工期为51个月,开工时间为2016年7月6号。

  截至目前,该项目已完成总工程量的35.6%,其中防波堤已形成2188米,陆域吹填完累计6,381,946立方米,地基处理已完成43.9万平方米;沉箱预制完成约5件;其他分项都在有序的展开作业。项目预计在2020年10月竣工完成。

  据介绍,项目完成后,将给港提供四个深水泊位,全长1.4公里的码头,每个深水泊位同时配备精密的集装箱操作起重机和码头作业系统。它的容量将达到普通集装箱码头的四倍左右,同时具备装卸世界上最大的集装箱船的实力。

  同时,项目完成后还将进一步扩大加纳港口吞吐量,加大加纳对周边经济的影响力,促进区域经济腾飞。

  中国援加纳打井供水项目是中、加两国根据2013年2月22日、2014年4月30日、2014年12月16日签订的经济技术合作协定的无偿援助项目。

  项目的主要内容是在加纳6个省(布朗阿哈福省、东部省、西部省、北部省、上东部省以及沃尔特省)832个村庄援建1000口水井,并安装手压泵。

  该项目由江西中煤建设集团有限公司承建,由中铁第四勘察设计院集团有限公司监理,项目于2015年12月23日开工,合同工期三年,预计于2018年6月份完工,比合同工期提前6个月。目前已经完成985成井,井台砌筑930口,手压泵安装860口,综合进度94%。

  项目完工后,预计将极大解决部分地区用水难的问题,并为当地的农业生产和畜牧业的发展注入活力,为加纳的经济发展贡献力量。

  洛美绕城公项目使用中国进出口银行两优贷款,由中国桥工程有限责任公司承建。项目采用中国一级公标准,全长34.8公里,双向四车道,设计时速80公里。项目一期已于2014年底通车,目前正在进行项目二期建设,预计在2019年正式投入使用。

  该项目始于多哥首都洛美市东南角的洛美港,终于多哥-加纳边境处的No

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