铝企攻击汽车产业链世界钢协推进“FSV” - 行业信息

        出于对未来新能源汽车影响车用钢铁量的担忧，去年底，世界钢铁协会启动了一项“未来钢铁汽车(FSV)计划”——预知新能源动力技术对车辆用钢量及性能的影响，及商业化推广对钢铁企业的意义。
        钢企关注新能源技术
        该项目分3个阶段：工程研究、概念设计、样机试制。9月25日，世界钢协在底特律完成了“未来钢铁汽车(FSV)计划”第一阶段工程研究总结。
        10月6日，刚参加会议的同济大学新能源汽车工程中心教授周苏告诉记者，“在我们将各种变量排列组合后，认为新能源汽车对未来汽车用钢量影响还不是特别大。”
        周苏在该项目中主持工程研究燃料电池部分，“世界钢协希望先做出1-2个车型，在第二个阶段做概念设计。具体的预测要到11月份的世界钢协在首尔的总结会才知道。”据周介绍，此次与会代表反馈，未来汽车的用钢趋势目前难以分辨。
        “未来钢铁汽车(FSV)计划”项目的任务之一，就是评估当前的技术并预测未来的发展状态，以供钢协各成员企业参考。世界钢协项目的启动，一定程度上折射出钢铁企业对汽车新能源动力技术的关注。
        “他们想知道，未来汽车动力系统对车辆用钢量和钢的性能以及钢铁企业的影响，以便做出相应的政策调整。”周苏告诉记者，考虑到项目结果的公正性，这次并没有汽车公司的直接参与，是因为担心汽车企业的参与影响项目的结论。
        周苏告诉记者，工程研究项目具体要做的工作包括车载燃料电池技术调研，目前状态的分析以2015年为时间节点，车载燃料电池技术的预测，2020年后车载燃料电池系统的展望，给出未来车载燃料发动机的技术指标和设计。
        “整个FSV项目关注的，还是未来动力系统对钢铁企业发展的影响。”周苏表示。
        新能源、混合动力以及纯电动汽车，因其动力系统与传统动力系统不同，车辆的底盘结构以及整车质量分布也会发生变化，这其中也包括用钢量和钢的性能。新型动力系统会跟未来用钢变化紧密相关。

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